地评线丨整治电动车安全隐患要回到需求源头

　　7日凌晨，银川一市民家中电动自行车锂电池充电爆炸。所幸物业安防人员赶到扑灭火势，未造成人员伤亡和重大财产损失。还是有人带电池回家充电，这究竟该怎么治？

　　早在2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》实施，其中明确规定，禁止电动车上楼，违反规定由消防救援机构责令改正，拒不改正的，可处最高1000元以下罚款。不但有法可依，还有智能设备助力——当年，银川建发物业在庆丰御景湾小区试点推行智能阻车系统，可自动识别96%左右的电动车，只要电动车进电梯，电梯就无法使用，且可保证轮椅、婴儿车、自行车等不受影响。可即便如此，电动车上楼、飞线充电、电池家中充电等现象依然屡见不鲜，类似事故时有发生。

　　究竟该如何治理？似乎每个环节都有一大串麻烦阻在路上，亟需补漏。先说智能设备，庆丰御景湾的试点确实有效果，但如果只带电池乘电梯则没法感应。靠法律法规的话，以上提到的《高层民用建筑消防安全管理规定》，也只是“禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或充电”，没说不能带回家，执法方面存在法律空白。加之需要投入大量成本，包括物业安保在内，很多社区不堪重负亦无法面面俱到。所以，业主的配合很重要，更重要的是制定地方性实施细则，对一些监管与处罚空白作出明确规定。打蛇打七寸，整治这个安全隐患，要回到需求源头去。之所以火灾事故主要发生在电动车充电环节，根源还在于电池的设计和质量。因此，要完善生产、销售、使用各链条，从电池设计生产开始加强监管。

　　另外，与电动自行车相当大的增量相比，充电桩等配套设施就显得不够，数量上供不应求，且故障率高。许多人明知危险也要带电池回家充电，有的便是无奈之举。不光充电桩，小区车棚、智能设备的完善、升级、推广，究竟怎么设计实施？收不收费、怎么收、谁来收？还有，如何从源头上切断安全隐患，强化市场销售端的监管……一个看似简单的问题，解决起来却涉及很多复杂因素，需要充分考虑各方诉求，站在更全面的角度规划，才能形成最适宜的治理闭环。