地评线│300个充电桩解决的不仅是充电焦虑

　　在今年的政府工作报告中，提出“新建300个充电桩”的信息，相信会让广大新能源汽车主眼睛一亮。这不仅为新能源汽车主解决了痛点需求，也为银川市新能源汽车市场增添了活力。

　　2020年，是新能源汽车最火爆的年景，无论是生产还是消费，都显示出极强的成长能力。但即使汽车制造上宣称的电池续航能力再强，也难以解决车主的充电焦虑。所以，作为新能源汽车主，大家除了新能源汽车的性能，更关心就近的充电桩数量，如果这个问题处理不好，绝对会成为新能源汽车发展的一块绊脚石。

　　据统计，截至2020年底，银川市新能源汽车保有量近4000辆，但充电桩只有338个413枪，车桩比例不足10:1，车枪比例基本达到10:1。而根据公开数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车和充电桩的车桩比例是3.1∶1，银川落后于全国平均水平。

　　一些充电桩被安装在地下停车场及盈利性停车场，这就导致用户充电后，既要支付充电费用，还要支付停车场费用，造成许多车主不愿意去盈利性停车场内充电，客观上降低了充电桩的使用率。这不仅要让车主面对充电难的问题，也让一些想购买新能源汽车的消费者望而却步。换句话说，新能源车的保有量一定与充电桩的数量成正比，否则二者都不可能单独发展。

　　充电桩短缺的解决之道，还需要“新、老”办法结合。既要用“老”办法，挖掘现有资源，施行精细化管理，保证充电桩增量。还要用“新”办法，通过“互联网+”的技术手段，提高充电桩使用率。

　　在北京，新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析，为充电桩“在哪建”“建多少”，提供数据支撑；在成都，借助互联网技术，充电桩运营商运用智能地锁、APP一键提醒挪车、开启超时占用费扣款功能等技术手段，让充电桩使用率更高。

　　这些案例之中，我们看到的不仅是良好的城市体验，更有服务于新产业新业态的影子。因此，用好“互联网+”的技术手段，精准地挖掘充电桩建设和使用潜力，让充电桩建设，更合理、更实用，从而为车主行方便，为行业添动力，提升整个城市的品质。

　　吴戈