罗旭伟正在认真做航前检查。

  去年以来,低空旅游在银川渐渐兴起,不少游客在花博园通航运营基地上机前,都见过一个潇洒而神秘的背影,总站在飞机前挥动双手,引导着飞机降落或起飞,他就是飞机放行师罗旭伟——一名来自陕西的90后小伙。

  放行师是飞机的健康顾问

  在西部通航运营基地的停机坪上,记者见到罗旭伟时,他正拿着工单为直升机EC130做航前检查。检查中,他一言不发,手、眼、耳轮番上阵,从机头、机身、机尾、桨叶到发动机、润滑油系统,都严格按照工单检查一项签一项。据悉,这次检查也是为银川花博园即将举行的“过大年赶大集”系列活动,做低空旅游项目的飞行准备。飞机放行师可以说是飞机的“健康顾问”,它需要从业人员拥有丰富的维修知识和过硬的维修技能。检查飞机状态,是罗旭伟作为放行师的工作之一。

  2017年11月7日,是罗旭伟难以忘记的一个日子,因为这一天他们和《航拍中国》的节目组一起,创造了国内EC130T2直升机首次成功飞越峨眉山金顶的记录,成功的背后是机组人员付出的艰辛努力,“山区气候条件复杂,能见度低、场地小,而且还有厚重的云海,这些对我们维修人员和飞行员来说,都是巨大的挑战。”罗旭伟告诉记者,在飞越金顶的时候,他的心都紧张得快跳出来了。

  “千万次的起飞都不如一次安全的降落,而飞机的健康就是安全飞行的关键。”罗旭伟说,“比如,直升机的桨叶如果有一丝碰伤,那就意味着在起飞或着陆过程中,桨叶很可能因受压而脱落,这是很危险的!”因此在采访中,他提到最多的就是“细心”、“压力大”、“谨慎”等词语,光鲜的职业背后,高压如影随形。

  烈日下曾托举70斤桨叶50分钟

  “月入斗金、神秘、高大上”是外界对这一行业的臆测,而在现实世界中,他们的生活远没有外界谣传的那么轻松。安装直升机桨叶,需要将桨叶支撑抬起,罗旭伟必须站在梯子上,用头和手支撑整个桨叶。

  有一次,炎炎烈日下,罗旭伟的衣服被汗水浸透,但他却一动不动地托着近70斤的桨叶,坚持了50分钟。除了体力和精力上的考验,风霜雨雪也是工作上的一大“拦路虎”。开阔的停机坪上没有任何遮挡,罗旭伟和同事们就经常在暴晒、冷风、细雨等环境下持续工作,所以家人就常常拿他黑白相间的肤色开玩笑。

  尽管辛苦,但他依然乐在其中,采访中,他引用了电影中的一句台词来表达自己对这份工作的热爱——“如果你爱他,送他去修飞机,因为那里是天堂,如果你恨他,也送他去修飞机,因为那里是地狱。”从一名拿基础执照的维修人员,到“进阶”成为一名手握机型照的放行员,在追求梦想的道路上,罗旭伟付出了无数个日夜。

  谈起为何不选择沿海城市发展时,罗旭伟说:“近年来低空旅游热渐渐在银川兴起,相比于沿海城市,银川发展通航产业有很多优势,比如净空条件,比如政策支持,这对我们新入行的来说有更多的发展机遇。

  记者 梁小雨 文/图

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